Sehr geehrte Kunden!
Willkommen bei der FAQ der Kalnai Techniker. FAQ's sind "frequently asked questions", also technische Fragen, die häufig gestellt werden.
Bevor Sie die technische Hotline kontaktieren, schauen Sie schauen Sie doch einmal die FAQ - hier finden Sie eventuell schon Ihre Frage beantwortet!
FAQ:
Das kommt ganz auf den individuellen Zustand des Produkts an, und wie regelmässig es vom Kunden gemäß der vom Hersteller empfohlenen Wartungsintervalle gewartet wurde.
Man kann davon ausgehen, dass zB bei einer Federgabel die 4-5 Jahre alt ist, und bei der nie regelmässig Dämpfungsölwechsel, Schmierölwechsel, O-Ring Service, Gleitbuchsentausch etc. vorgenommen wurde, wesentlich höherer Verschleiss stattgefunden hat, als bei einer Gabel, bei der regelmässige Wartung vorgenommen wurde.
Auf Wunsch erstellen wir Ihnen nach Eingang des zu reparierenden/servicierenden Produkts einen kostenpflichtigen Kostenvoranschlag. Hierbei zerlegen wir das Produkt und stellen fest, welche Bauteile defekt oder reparabel sind und welche getauscht werden müssen, um wieder eine 100%ige Funktion gewährleisten zu können.
Je nach Schadensbild kann sich eine Reparatur noch rentieren, aber es kann auch durchaus der Fall sein, dass eine Reparatur unwirtschaftlich ist. Dies ist dann der Fall, wenn die Reparaturkosten den Zeitwert des Produktes erheblich überschreiten. In so einem Fall machen wir gerne ein Alternativangebot auf ein neues Produkt aus unserem Hause, für das der Kunde dann auch wieder alle Vorteile der zweijährigen Garantie in Anspruch nehmen kann.
- Undichter Zugstufendichtkopf
- Verschlissene- oder beschädigte O-Ringe
- Verschlissene Druckstufe (Lockout-Feder ausgeleiert)
- Zerkratzte oder eingelaufene Zugstufenkolbenstange
- Innen zerkratztes Standrohr in CSU/Krone
- Ölaustritt unterhalb des Floodgate Verstellknopfs bzw. des Zugstufenverstellknopfes
Diese Defekte sind meistens zu wirtschaftlich vertretbaren Kosten im Rahmen einer Reparatur behebbar, ausgenommen Standrohr/CSU (Krone).
- gebrochene Negativfeder
- verrutschter Schrumpfschlauch (dieser verhindert Federkontakt auf Standrohrinnenseite)
Diese Defekte sind meistens zu wirtschaftlich vertretbaren Kosten im Rahmen einer Reparatur behebbar.
Es handelt sich um einen sogenannten "Air Transfer", verursacht durch einen undichten Trennkolben.
Mögliche Ursachen:
- Wartungsintervall Luftseite nicht eingehalten, O-Ring trockengelaufen
- Innenzerkratztes Standrohr auf Luftseite
- eingelaufene/zerkratzte Kolbenstange der Luftfedereinheit
- defekter Ventileinsatz
- defekter Einpressitz unterer Ventilanschluss
- defekter O-Ring bei Topkappe
Es handelt sich um einen sogenannten "Air Transfer", verursacht durch einen undichten Trennkolben. Luft ist von der Negativkammer in das Monocoque ausgereten, und hat die Staubdichtung nach oben gedrückt.
Mögliche Ursachen:
- Wartungsintervall Luftseite/Hydra Air nicht eingehalten, O-Ring trockengelaufen
- innenzerkratztes Standrohr auf Luftseite
- eingelaufene/zerkratzte SoloAir Tube
- eingelaufene/zerkratzte Kolbenstange der Luftfedereinheit
- defekter Ventileinsatz
- defekter Einpressitz unterer Ventilanschluss
- defekter O-Ring bei Topkappe
Wenn wir noch Restposten auf Lager haben, dann helfen wir gerne!
Die jeweils lieferbaren Top-Kappen der Modelljahre finden sie im aktuellen, auf unserer Homepage herunterladbaren RockShox-Ersatzteilkatalog. Die in diesem ET-Katalog mit Artikelnummern aufgelisteten Topkappen sind in der Regel lieferbar. Ältere, nicht mehr im ET-Katalog aufgelistete Topkappen sind meist nicht mehr lieferbar. Bitte wenden Sie sich an Drittanbieter wie www.reset-racing.de!
Prinzipiell sind derzeit die meisten Ersatzteile bis zum Baujahr 2001 zurück noch erhältlich, ausgenommen
- Psylo und Duke Pure-Druckstufen
- Psylo Zugstufen
- SID Pure Druckstufen
- SID Lockout Hebel aus rotem Kunststoff (erfordert Einbau einer aktuellen MotionControl Druckstufe mit Lockout Knopf)
- verschiedene verstellbare Stahlfeder Topkappen
- Psylo HC2 Zugstufen (mit gelbem Strömungsventil) -> erfordert CSU-Tausch mit neuer Zugstufe
- alle Boxxer 2002/2003 Ersatzteile
- Judy Ersatzteile bis Baujahr 2004
- SID Dämpfungskartuschen (SID XC/Hydraair)
...
Bitte im Bedarfsfall mit der Technik Rückfrage halten, bzw. im Ersatzteilkatalog nachlesen.
Indem Sie die korrekte Ersatzteilnummer aus dem zum Produkt passenden Ersatzteilkatalog bei der Bestellung parat haben. Wichtig ist auch, dass sie den jeweils aktuellen ET-Katalog verwenden, und nicht einen aus dem Jahr 2003 oder 1999.
Nein. Diese Dämpferersatzteile sind nicht mehr erhältlich. Wir erstellen Ihnen gerne ein Alternativangebot.
Ja, ein O-Ringservice der Luftkammer ist möglich wenn
- die AirCan (Luftkammerhülse) innen nicht eingelaufen/zerkratzt ist (von aussen nicht sichtbar)
- der Dämpferbody vor/hinter der Luftkammer (von aussen nicht sichtbar) nicht eingelaufen/zerkratzt ist
- der Dämpferbody keine Beschädigung zB durch Sattelstützenkontakt hat
Bitte beachten Sie, dass bei der Überprüfung des Dämpfers Arbeitszeitkosten anfallen.
Ist der Dämpfer irreparabel beschädigt, erstellen wir gerne ein Alternativangebot.
Ja, in jedem Fall. KVs sind von Ihnen schriftlich zu bestätigen, oder abzulehnen.
Ist der KV bestätigt und angenommen, wird bei einer anschliessenden Reparatur die Prüfpauschale angerechnet.
Im Falle eines bestätigten KV, und anschliessender Reparatur kann die Netto-Endsumme laut Gesetzgeber 10% abweichen.
Aktuelle Preise der KV-Prüfpauschale
- Variante A: Unrerpariert, zerlegt retour
- Vatriante B: Unrepariert, zusammengebaut retour
auf Anfrage.
Siehe auch www.kalnai.at -> Downloads. Dieser Vorgang ist detailliert in den technischen Rockshox Handbüchern in Wort und Bild beschrieben, und vor der Reparatur im Fall nachzuschlagen. Telefonisch leider nur schwer erklärbar, deshalb bitte vorher im RockShox-Handbuch nachsehen.
Die technische Hotline steht bei Anfragen hierzu gerne zur Verfügung.
Da FELT/MET/SRAM/RockShox/Avid/Truvativ/Fizik/Cyclus sonst die Garantie verweigert, und die Reparatur kostenpflichtig wird.
Nicht beigfügte Garantienachweise/Kaufbelegskopien verzögern die Bearbeitung Ihrer Reparatur, und können prinzipiell zu massiven Verzögerungen im Reparaturfall führen.
Im Falle einer Garantiereparatur einer noch nicht verkauften Lagerware bitte am Reperaturformular den Vermerk "Lagerware" deutlich sichtbar anbringen und Lieferscheinkopie beilegen.
Die Rückholfeder der Druckstufe (Dämpfungseinheit die das Einfedern regelt) ist kaputt, und muss ausgetauscht werden.
Neben dem Ölwechsel und den anderen in den Wartungsintervallen im Handbuch beschriebenen Tätigkeiten, sollte insbesondere der Luftkolben auf der SoloAir Seite immer mit 5 mm Öl beaufschlagt sein. Sonst läuft dieser trocken, und fängt an, das Standrohr auf der Innenseite zu verkratzen. Ein teurer Spass, da dann eine neue Krone fällig ist. Denn tauscht man den O-Ring ohne die innen angekratzte Krone zu tauschen, wird der O-Ring sofort wieder undicht. Wartungsintervalle: Alle 25 - 50h. Betrifft zB Totem, Lyrik, Reba, Recon, SID, Pike Dual Air, Boxxer Worldcup usw.
Mit freundlichen Grüssen,
ihr Kalnai Team
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